Práve ste skončili dlhý pracovný deň a túžite odísť domov relaxovať. Vykročíte z kancelárie na rušnú mestskú ulicu a vydýchnete si, že si nemusíte sadnúť za volant v mestskej premávke sami. Namiesto toho použijete svoj smartphone na privolanie vozidla zdieľajúceho jazdu.
Vo chvíli, keď príde upozornenie, že vodič prichádza, sa vám tiež stane naliehavejším alarmom, že vaša hladina cukru v krvi je nízka a rýchlo klesá. Pri stúpaní do auta ste si na operadle pred sebou všimli značku: „Prosím, v mojom aute nesmiem jesť ani piť!“
Čo robíš?
Alebo vyskúšajte tento príklad na: Máte v minulosti nebezpečne nízku hladinu cukru v krvi a v dôsledku toho máte so sebou milovaného psa s upozornením na cukrovku, ktorý vás udrží v bezpečí. Ale kedykoľvek zavoláte Uber alebo Lyft a dorazí vodič, náhle zrušia jazdu, keď uvidia vášho psa čakajúceho s vami.
Oba tieto scenáre sa nedávno stali členom našej diabetickej komunity. A keďže čoraz viac ľudí využíva služby zdieľania jázd, stáva sa navigácia v týchto typoch zdravotných problémov čoraz bežnejším problémom.
Uber, Lyft a americký zákon o zdravotnom postihnutí
Uber aj Lyft v skutočnosti bojujú pred súdnymi bitkami, ktoré sa dotýkajú otázky, či sa na spoločnosti a vodičov vzťahuje americký zákon o zdravotnom postihnutí, čo od nich vyžaduje, aby uspokojili špeciálne zdravotné potreby jazdcov. Jeden federálny sudca rozhodol, že Uber musí vyhovieť požiadavkám ADA, aj napriek tvrdeniu spoločnosti zdieľajúcej jazdu, že nie je zodpovedná za zabezpečenie prepravy prístupnej pre osoby so zdravotným postihnutím, pretože je vývojárom softvéru zodpovedným iba za dizajn svojej aplikácie pre chytré telefóny a pretože nevlastní žiadne z vozidiel slúžiacich na prepravu cestujúcich.
Toto ponecháva otázku pre ľudí s cukrovkou - a so všetkými druhmi zdravotného postihnutia - o tom, kam sa obrátiť, ak potrebujeme ubytovanie od spoločnosti zdieľajúcej jazdu.
Na začiatku novembra nám Americká asociácia pre cukrovku povedala, že zatiaľ nespracovali žiadne právne prípady ani komunitné otázky týkajúce sa tejto témy, ale od tej doby sme sa dozvedeli o jednom prípade v Chicagu, v ktorom bola pomoc ADA vyzvaná, v tom, čo sa javí ako prvý oficiálny prípad zdieľania jázd s cukrovkou tohto druhu.
Nízka hladina cukru v krvi počas jazdy Uberom
Túto inštanciu v Chicagu opísala advokátka D Brianna Wolin, ktorej pred dvoma desaťročiami diagnostikovali ako 4-ročnú a ktorá je zhodou okolností tiež dcérou a vnučkou žien T1D.
31. októbra zdieľala na Twitteri: „Práve som kričala, že som v automobile Uber liečila nízku hladinu cukru v krvi - prinútila ma vystúpiť.Neprijateľné. “ Jej následné tweety poznamenali, že vodič trval na tom, aby vodiči v aute nemali dovolené nič jesť a piť, a keď ho informovala o cukrovke, povedal len: „Prečo si teda počkal, kým si sadneš do môjho auta?“ Zastavil auto a prinútil ju vystúpiť - na zvláštnom mieste, v mrazivom snehovom počasí v Chicagu a zatiaľ čo jej hladina cukru v krvi bola nízka.
"Dobrá vec, že som bol v tom čase v 70. rokoch (rozsah krvného cukru), nie v 50. a menej rokoch," podelil sa Wolin.
Neskôr zavolala pomoc od svojho endokrinológa, ktorý kontaktoval Americkú diabetologickú asociáciu, aby pokročila v tejto sťažnosti namierenej proti Uberu. Je frustrovaná, že zatiaľ nevidí adekvátnu odpoveď od spoločnosti zdieľajúcej jazdy, ale má preventívne rady pre tých, ktorí sú v komunite D.
„Povedal by som, že sa neoplatí s vodičom bojovať, pretože ho nechcete dostať za volantom do nahnevanej polohy,“ hovorí.
Pes upozorňujúci na cukrovku vedie k zrušeniu jazdy
Posledné spravodajstvo zo San Francisca tiež informuje o dlhoročnej Talii Lubinovej typu 1, ktorá podala žalobu proti skutočnosti, že vodiči Lyftu opakovane zrušili jej jazdy, keď zastavili a videli svojho psa so zdravotnou službou. Študentka práva na UC Hastings College of Law, Lubin žila s T1D už viac ako päť rokov a má psa s upozornením na cukrovku menom Astra, ktorý ju chráni pred ťažkými hypoglykemiami.
Podľa medializovaných informácií Lubin hovorí, že počas nedávnej návštevy oblasti Bay Area ju zrušil vodič Lyftu, ktorý zastavil a uvidel jej psa, hoci mal na sebe špeciálnu vestu „Service Dog“ a „Medical Alert“.
V inom prípade Lubin tvrdí, že jej matka zavolala Lyft pre ňu a vysvetlila vodičovi, že Astra sedí pri Lubinových nohách a má pod sebou malú cestovnú plachtu, aby v aute nezostali vlasy. Potom, čo vodičovi pripomenul zákonné požiadavky, vpustil psa do auta, ale „naďalej ju obťažoval počas celej jazdy“.
Lubin uviedla, že incident nahlásila tímu dôvery a bezpečnosti spoločnosti Lyft, ktorý viedol k dočasnému pozastaveniu účtu vodiča a pripomenutiu jeho zákonných povinností pre cestujúcich so zdravotným postihnutím a pre služobné zvieratá. Správy z médií hovoria, že dostala aj ponuku kreditu 5,00 dolárov.
Lyft podľa všetkého ponúkol toto vyhlásenie podľa informácií miestnej spravodajskej stanice ABC7:
"To, čo popísal jazdec, je neprijateľné." Bezpečnosť a inkluzívnosť v komunite sú základom nášho poslania a máme prísnu politiku v oblasti spoločenských zvierat, ktorá vyžaduje, aby všetci vodiči vyhovovali jazdcom cestujúcim so služobnými zvieratami. Nedodržanie týchto zásad môže mať za následok vylúčenie z komunity Lyft. “
Lubin tvrdí, že neverí, že sa robí dosť na školenie vodičov o týchto problémoch rovnakého prístupu - napriek posledným sporom proti spoločnostiam zdieľajúcim jazdu, ktoré teraz prebiehajú na federálnom súde.
Rovnaký prístup pre cestujúcich so zdravotným postihnutím?
Rozruch nad touto otázkou je čoraz silnejší a hlavné titulky kričia, že spoločnosti, ktoré volajú bezstarostne, nechávajú ľudí so zdravotným postihnutím za sebou.
V reakcii na to spoločnosti Uber a Lyft zverejnili vyhlásenia o pravidlách na svojich webových stránkach a v mobilných aplikáciách, ktoré sa zaoberajú touto otázkou prístupu pre zdravotne postihnutých. Stránka Uber predovšetkým teraz obsahuje celú sekciu o služobných zvieratách, ktoré môžu mať jazdci pri sebe. Stránka Lyft „Accessible Vehicle Dispatach“ medzitým obsahuje podrobnosti uvedené podľa stavu a spoločnosť vytvorila vo svojej mobilnej aplikácii režim „Access Mode“, v ktorom môžu jazdci upozorniť vodiča, že majú konkrétne potreby ubytovania.
V lete spoločnosť Lyft prostredníctvom blogu oznámila, že pilotuje novú službu bezbariérových vozidiel (WAV) v okresoch San Francisco a Los Angeles. To rozširuje ich možnosti prepravy na požiadanie pre nesklopných používateľov invalidných vozíkov s pevným rámom. „Jazdci spoločnosti Lyft teraz budú môcť požiadať o WAV v aplikácii povolením režimu prístupu. Vozidlá, Toyota Siennas 2019, sú prevádzkované certifikovanými vodičmi poskytnutými spoločnosťou First Transit a budú k dispozícii výhradne pre požiadavky na jazdu WAV pomocou aplikácie Lyft, “vysvetľuje príspevok.
Publikovaný záväzok spoločnosti Lyft k záväzku prístupnosti bohužiaľ neobsahuje žiadne podrobnosti o tom, ako zaobchádzajú s ľuďmi s inými zdravotnými problémami, ako je napríklad cukrovka, ktorá si môže vyžadovať jedlo v automobile, čo je inak zakázané.
Čo robiť, ak ste postihnutí
Ktokoľvek v diabetologickej komunite, ktorý čelí potenciálne diskriminačným problémom, môže skontrolovať stránku zdrojov Americkej diabetologickej asociácie o vašich zákonných právach alebo zavolať na číslo 1-800-DIABETES a požiadať o bezplatný informačný balíček plus pomoc od právneho zástupcu.
Je zaujímavé, že názory sa na tému nehôd pri zdieľaní jázd líšia a v komunite D sme videli niektorých ľudí, že za správne riešenie týchto scenárov by mal byť zodpovedný každý vodič. Jeden Seattle D-peep uvažoval, či si sťažovanie spoločnosti Uber / Lyft na takúto situáciu malo za cieľ vyhodiť vodiča a čo by sa tým dosiahlo. Na otázku, čo by urobila, ak by počas jazdy čelila nízkej hodnote, ponúkla toto: „Pýtam sa: Je to lekárska pohotovosť? NIE = jazda pokračuje podľa uváženia vodiča; ÁNO = Jazda okamžite ukončená a zavolaná na 911. Vodič Uberu nie je zdravotníkom a nemožno očakávať, že bude vedieť o všetkých zdravotných problémoch a ochoreniach. Bolo to poľutovaniahodné, ale prosím, nezničte životy ľudí, pretože sa cítite oprávnene. “
Je zrejmé, že rovnako ako pri všetkom cukrovke, ani jedna veľkosť nevyhovuje všetkým.
Do istej miery môže dôjsť k tomu, ako je každý z nás pripravený liečiť hypoglykémiu na cestách. Nosíme vždy zásoby a zálohy? Aj keď to urobíme, čo s tým raz, keď veci idú na juh?
Toto všetko mi osobne prišlo domov pri niektorých nedávnych cestách mimo štátu - obe pracovné cesty vo väčších mestách, ktoré si vyžadovali viac chôdze, ako som zvyknutý. V obidvoch prípadoch som zavolal zdieľanú jazdu a asi v čase, keď som sa chystal nastúpiť do automobilov, začal môj CGM alarmovať a vibrovať, aby ma upozornil na nízku hladinu cukru v krvi.
Našťastie obvykle nosím štítky s glukózou a pre prípad núdze aj fľašu jablkového džúsu. Dokázal som teda rýchlo a diskrétne žuť niekoľko štítkov alebo šťavu upiť. Napriek tomu som v oboch týchto automobiloch spozoroval značky, ktoré hovorili: „Žiadne jedlo alebo pitie v aute, prosím.“
Nestlačil som šťastie tým, že som upriamil pozornosť na seba alebo položil nejaké otázky, čiastočne preto, lebo si uvedomujem, aké strašidelné môže byť minimum, najmä keď som na ceste cudzím autom.
Je to ešte jedna vec, na ktorú musíme myslieť pri plánovaní našich ciest a navigácii v živote s cukrovkou. Musíme si pripomenúť, že žijeme s postihnutím, a to je zákonom chránený stav. Je dobré vedieť, že v prípade potreby môžeme požiadať agentúru ADA o zastúpenie a pomoc.
Medzitým pozorne sledujeme, ako Lyft alebo Uber vybavujú tieto nedávne sťažnosti.
